航空公司通過機艙登機劃分，獲得利潤的最大化，一個商務艙座位或許只能安置2個經濟艙座位，然而價格卻是經濟艙的5倍左右。
例如一輛飛機如果全部都作成經濟艙座位可以擺放20張椅子，每張經濟艙售價1000元，則總收益是：
1000x20=20,000元。
而如果把其中的四個座位改成兩個商務艙座位，商務艙價格為5000元，則總收益變成：
5000x2+1000x16=26,000元。
同時航空公司通過提升頭等艙和商務艙的舒適度、服務質量、餐飲質量等，在常飛旅客、高端旅客處得到好評，打造口碑，只因這部分旅客常常是最挑剔的旅客，且這些旅客影響力大，能直接影響航空公司的社會形象。

對于頭等艙和商務艙的旅客，一方面他們完全有能力支付，另一方面，這些旅客常常是時常出差工作，或者有政治要務，舒適的機艙環境可以讓他們減少旅途的不適感，讓他們落地后便能精神煥發地迎接工作。

對于經濟艙的旅客而言，如果飛機未設置頭等艙和商務艙，機艙有可能將經濟艙座位進行微調，我們定義為“平均艙”，平均艙的價格肯定要比經濟艙貴，經濟艙的旅客未必可以支付得起。而頭等艙和商務艙的旅客又嫌棄不愿意坐，導致最終上座率極低。