膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于8月12日正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步關(guān)閉，屆時(shí)精心籌劃的青島地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案將同步實(shí)施。5日，民航局空管局空域中心組織召開會(huì)議，對(duì)青島地區(qū)空域優(yōu)化調(diào)整各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行最后監(jiān)督督導(dǎo)。

　　膠東機(jī)場(chǎng)是定位“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。規(guī)劃到2025年，滿足旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、飛機(jī)起降30萬(wàn)架次的保障需求。空域調(diào)整和飛行程序優(yōu)化是膠東機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)和先決條件。此次青島地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，調(diào)整既滿足了膠東機(jī)場(chǎng)的啟用需求和持續(xù)發(fā)展，也著眼于半島地區(qū)航空業(yè)發(fā)展的全局，共新開辟航線11條，調(diào)整班機(jī)航線680條，并按照雙跑道運(yùn)行需求設(shè)計(jì)了飛行程序。

　　與現(xiàn)有運(yùn)行條件相比，膠東機(jī)場(chǎng)在全部進(jìn)離場(chǎng)方向均實(shí)現(xiàn)了分離運(yùn)行，將有效減少進(jìn)離場(chǎng)航班間的飛行矛盾。同時(shí)，由于膠東機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離嶗山及周圍山區(qū)等，使得可用空域大幅增加，轉(zhuǎn)場(chǎng)后進(jìn)出青島地區(qū)的航班上升下降將更加安全、順暢。膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用后，日起降航班架次將由目前流亭機(jī)場(chǎng)的日均550多架次，逐步提高到日均800架次左右。

　　從8月2日6時(shí)起，青島空管站進(jìn)入前影子階段，開展轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷過(guò)渡運(yùn)行工作，即在新機(jī)場(chǎng)空管業(yè)務(wù)區(qū)開始實(shí)施管制指揮和飛行情報(bào)服務(wù)等工作。所謂前影子過(guò)渡運(yùn)行模式，就是從8月2日至11日，青島空管站負(fù)責(zé)航空管制的區(qū)域管制室、進(jìn)近管制室，以及飛行情報(bào)服務(wù)報(bào)告室，開始在膠東機(jī)場(chǎng)的新建管制大廳實(shí)施對(duì)空指揮和保障服務(wù)。同時(shí)，塔臺(tái)管制室也將安排一個(gè)班組在新機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)進(jìn)行模擬運(yùn)行。整個(gè)前影子過(guò)渡運(yùn)行模式將持續(xù)到8月11日。

　　相較于流亭300平米不到的空中交通管制大廳，膠東機(jī)場(chǎng)新建的管制大廳達(dá)1800平米。在雷達(dá)顯示屏上，飛機(jī)用一個(gè)個(gè)光標(biāo)代替，標(biāo)牌上的數(shù)字和字母概括了飛機(jī)的全部信息。青島空管站技術(shù)保障部技術(shù)室主任張樹劍向記者介紹，場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)用來(lái)監(jiān)視跑道、停機(jī)坪上飛機(jī)和車輛活動(dòng)情況，幫助管制員全面了解和掌握機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面上各類目標(biāo)的分布和活動(dòng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類沖突告警，大大提升了機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的運(yùn)行安全。